在国内汽车市场以旧换新浪潮下，二手车市场出现积极变化。近日，中国汽车流通协会发布最新统计数据，4月全国二手车市场交易量为167.9万辆，同比增长14.68%，交易金额为1110.99亿元。1—4月，全国二手车累计交易量627.93万辆，同比增长9.42%，与同期相比增加了54.1万辆。
记者注意到，在相关利好政策不断释放的背景下，二手车市场在交易量增速提升的同时，呈现出新特点。 二手车交易量增速提升
167.9万辆是4月国内二手车交易市场交出的成绩单。单月近170万辆的交易量意味着什么？
数据显示，2023年二手车单月交易量最高为12月创造的166.1万辆，其余月份交易量大都在150万辆左右。而即便今年4月二手车市场环比下滑了1.83%，依然超过2023年各个月份的交易量。
在汽车存量市场中，二手车是拉动新车消费增长的重要驱动力，其实际表现与新车市场关系密切。在新车市场价格持续波动、消费市场观望情绪浓厚等多重不利因素影响下，二手车市场有此表现颇为不易。
4月，轿车、SUV和MPV以及交叉型乘用车交易量均实现10%以上同比上涨。其中，SUV同比增幅最快，达18.94%。综合各级别轿车整体销量来看，紧凑级轿车依旧是最热销车型，占比为48.84%；中级轿车和中大级轿车紧随其后，占比分别为21.2%和7.52%。
中国汽车流通协会信息部副主任陆广智对《中国消费者报》记者表示，虽然4月份成交量略有小幅下降，但还是明显好于2023年同期水平，增长势头依然显著。清明节小长假期间，很多二手车经销商推出了多样化的优惠活动，客流量和成交量较平日都有所增长，对二手车市场起到了一定的拉动作用。
从车龄结构来看，1—4月，车龄3—6年、3年内的交易量占比有所提升，分别为47.2%和27.7%，较去年同期增加6.9个百分点和0.5个百分点；车龄7—10年车型占比为17.4%。车龄7年以上的份额较上月增长明显，车龄6年以内的占比有所下降。
记者注意到，车龄3—6年的二手车最受市场欢迎，在高位运行基础上继续实现高速增长。陆广智表示，考虑到综合性价比因素，这一年限的二手车价格和性能优势更为突出，是消费市场更为关注的对象，这也符合全球二手车市场发展趋势。
4月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占35.2%，环比增长1.8个点；3万—5万元和5万—8万元市场份额环比呈小幅增长势头。相比之下，8万—12万元、12万—15万元、15万—30万元、30万元以上占比则有所下降。全国六大区中，东北和西北地区较上月有所增长，华东、中南、华北以及西南地区较上月均有所下降。
数据显示，4月二手车交易均价为6.62万元，较3月份下降了0.28万元，较去年同期增长了0.44万元。陆广智表示，新车市场降价促销对于二手车终端成交价产生较大影响，从车龄结构来看，4月，车龄在7年以上占比较3月有比较明显的增长，此外老旧车型交易份额较3月有比较明显增长，这些导致了平均价格的下降。 新能源二手车交易增幅明显
作为汽车市场重要发展趋势，新能源车已经逐渐在市场中站稳了脚跟。数据显示，4月，全国新能源二手车共交易了8.9万辆，同比增长68.1%。今年前4个月，全国新能源二手车共交易33.47万辆，较2023年同期增长了73.4%，远超二手车市场整体增幅以及各细分市场表现。
陆广智表示，随着近几年我国新能源汽车技术不断进步和新能源汽车市场不断发展，大家对于新能源二手车的认可度也在逐步提升。
与整体二手车车型占比稍有不同的是，在新能源乘用车二手车市场中，SUV占比最大，达24.4%；其次是微型轿车，占比达22.6%。4月份，小微车型的市场份额较上月出现明显回升，A级和MPV车型下降较为明显。
从车龄结构来看，4月份，车龄2年以内、6年以上的车型占比有所增长，2—4年、4—6年的车型份额出现了较明显下降。具体来看，车龄2年以下、2—4年分别占比31.9%和35.9%；车龄6年以上占比最低，仅为14.7%。
事实上，由于新能源车整体处于技术快速发展期，新款车型和上一代车型可能在续航能力、智能化水平、自动驾驶等级、数字化应用等诸多方面都存在差距，这也是车龄2年以内的新能源二手车更具优势的原因。 二手车流通更加便捷
市场流通性是二手车市场发展的重要基础，不仅是反映市场成熟与否的风向标，也影响着消费市场的选择。
增加二手车车源转籍比例、显著提升车源跨省异地的流通性，是近年来相关政策的主要着力点。数据显示，在多项政策密集发布后，国内二手车转籍比例呈持续上升态势。
4月，二手车转籍率为28.93%，环比上月下降了0.2个百分点，同比2023年同期增长3.2个百分点。二手车转籍总量为48.57万辆，较2023年同期增长28.8%。
记者注意到，全国转籍比例排名前5的省市是北京、江苏、浙江、山东和上海。其中，山东省不仅转籍量最高，也成为前5省市里唯一环比增长的地区。
中国汽车流通协会副会长王都表示，截至目前，我国汽车保有量已经达3.5亿辆左右，位居世界第一位。进一步突破、盘活存量，拉动增量，是此次国家做出汽车以旧换新部署的根本原因和全局考量，以旧换新能够打通消费途径，提高用户选择汽车的积极性，刺激汽车市场消费，为汽车产业带来多重机遇。
王都认为，以旧换新有利于培育壮大二手车市场。随着二手车新政全面落地，市场已经进入全新发展阶段，通过畅通和活跃二手车交易，将会显著增加置换更新，同时又会反哺二手车市场产生新的车源供给，实现重复利用，降低了消费门槛，扩大了汽车消费。（来源：中国消费者报） | 
