汽车市场越繁荣，消费者有更多的选择余地，各家汽车企业也多多少少会推出一些优惠政策来争取消费者的青睐。然而在整个汽车行业呈买方市场的大环境中，却有一些“不安分”的车型，它们不仅没有优惠，甚至还需要花高于指导价的钱才能提到车，这样的变相加价行为是正常的市场规律，还是汽车商家的猫腻呢？ 近日，台州临海市民王先生在买车过程中，就遭遇了这样的烦恼。 看中的车型，不加装饰要等半年才能提 张先生今年三十多岁，原本有一辆十几万的韩国品牌小车，已经开了七八年，去年下半年，随着家中二宝降临，张先生有了换车的想法。“我和老婆两个大人加两小孩，加上孩子的爷爷奶奶外公外婆都住在附近，一家人带上老人出去玩，一辆车怎么也挤不下。”张先生说，“考虑到这些因素，要换的目标车型基本就确定下来，一定要是SUV，最好是七座车型。” 今年年后，张先生就不停在汽车网站上查资料，一番“功课”做下来，他初步将意向车型选定为丰田的一款七座SUV，自个儿算了下，价格26万元左右的车子，保险购置税等手续全办好，30万元内能落地。 张先生兴冲冲地到4S店看车后，销售顾问却告诉他，店里的车价和网上指导价并不完全一样，因为加装了导航、踏板等额外的配置，车价要27万元左右，全部算下来肯定超过30万元了。 张先生觉得，如今开车时手机导航都用习惯了，也不需要踏板等装饰性的配置，再加上这些东西自己加装的话几千块钱就能搞定，但店里装好，却算了万把块钱进去。他告诉记者说，自己也问过销售，有没有不加装的车子。 “那他们卖不卖不加装的车子呢？”记者问。张先生苦笑说，“他们说有，但是等车要6个月以上。” 加装的上万元配件，几千就能买到 记者了解到，张先生看中的这款丰田SUV上市已经两年了，严格意义上已经不能算是新款车型，而部分新上市的车型中，这种“加装精品”的势头更加凶猛。 在市区一家大众4S店，记者以消费者的身份，咨询了新上市的SUV——途观L的情况，销售顾问介绍完车子的性能和优点，问明记者中意的车子版本后，掏出便签给记者算起了购车清单：原价27.68万元的两驱顶配车型，用贷款形式购车，落地价格接近34万元。 按照指导车价，原本该款车型落地价格应在31万元出头，为何会多出3万元左右呢？记者仔细看了下清单，原来除了1万多元左右的贷款手续费和利息，还有名为“精品”的一栏里，写着加装底盘装甲、全车贴膜、镀晶、踏板等配件，价格是2万元。 “这一栏可以不加装吗？”记者指着单子里加装那一栏问道，销售小哥表示，现在或多或少基本都要加装的，如果确实要买的话，可以跟老板申请少加装一些，但以他们销售顾问的权限，也是减不了多少的，基本行情都差不多。记者在网上找了台州另外几家上汽大众4S店的销售电话咨询，基本都需要加装2万元左右的装饰才能提车。 记者在临海江南大道一家汽车修理厂了解到，这些配件视档次不同，价格有高有低，但一般万把块钱，甚至几千块就能全部办好。 4S店：不加装并非不卖，只是等车周期较长 除了途观L，广汽本田的冠道，东风本田的思域，也都需要这样的变相加价才能正常提车——前者普遍需要加装一万五上下的装饰，后者大概在七八千左右。像这种“购买精品”、“加装饰”等购车方式，相当于变相加价，这是厂家的要求还是4S店自身行为呢？昨日，记者采访了市区一家丰田4S店负责人徐先生（化姓）。 徐先生坦陈，厂家是不可能要求加价销售的，说白了还是店里根据市场供求作出的调整，像倒车影像、原车踏板这些东西，都是用得着的配置，消费者只是换了个方式购买而已。“因为车源紧张，有加装的订单稍微快些，普通订单往后压，因此等车时间就相对较长了。”徐先生说，“但并没有强行加价这一说，买或不买，选择权都在消费者手上。现在市场这么透明，多走几家4S店，总能比出满意的价格。” 对于热门车型变相加价一事，记者咨询了临海市场监督管理局消保分局，该局工作人员介绍，根据浙江省实施《中华人民共和国消费者权益保护法》办法(修正)第10条，经营者不得强迫消费者购买商品或接受服务，不得以任何形式搭售商品、服务或者附加其他不合理条件。对经营者的强制交易行为或搭售行为，消费者有权拒绝。若商家以平价购车等待周期长等理由向消费搭售商品，消费者可向市场监管部门投诉，维护自身合法权益。 | 
