如今，共享单车已成为城市的一道风景，出门骑车更成了一种生活时尚。有了共享单车这种新选择，人们出行就能“说走就走”。
记者梳理发现，共享单车市场共经历了三个发展阶段：第一阶段是2007年-2010年，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车；第二阶段是2010年-2014年，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主；第三阶段是2014年至今，随着移动互联网的快速发展，以ofo为代表的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。随后，小鸣、小蓝、智享、酷骑等后续玩家的不断涌入，街头小巷，国内国外，一夜之间，共享单车已经形成了一个行业。
今年4月21日，北京版共享单车《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题，摩拜单车回应称，相关政府部门要强制行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
5月7日，中国自行车协会在沪召开共享单车专业委员会成立大会，这标志着共享单车被正式纳入国家自行车行业协会。
8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。
9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是第12个叫停共享单车停放的城市。目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆。对于暂停投放的原因，主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力。多地叫停共享单车新增投放的背后，是共享单车行业在经历了爆发期后，开始逐步走入下半场。进入6月，共享单车行业先后至少3家小型企业宣布倒闭，规模较大的第二梯队企业也不时传出押金难退等问题。
面对一系列问题，中国消费者协会也组织摩拜、ofo、小蓝、由你、永安行5家共享单车公司对话，共同探讨保障消费者合法权益、确保用车安全的途径、方法。5家公司均表示，用户押金将统一存放在银行，进行第三方资金监管，押金和充值余额均可退。
近日，小蓝车、酷骑等共享单车企业相继宣告倒闭，用户押金难以退还。而多名网友反映，在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后，仍未收到退款。在共享单车退押金潮中，还出现了黄牛，声称收取130元至150元不等的费用可以帮助用户退款。
不仅如此，记者梳理发现发展中的共享单车，还存在诸多其他问题：有人为因素包括车辆防盗（包括用户私藏等行为）、规范停车的引导、上私锁、恶意损坏等问题；车本身还存在自行车耐用度、美观度、辨识度等问题。
11月6日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。该标准是国内出台的首个基于物联网的共享单车系统团体标准，针对共享单车发展面临的车辆质量参差不齐、无法卫星定位、车辆乱停放等问题，《技术要求》分别作出了共享单车APP应具备押金支付、退回功能等保护消费者合法权益的规定和技术要求。
虽然多家企业曾宣布押金有专用账户存放，且有银行监管，但是事实上，由于没有相应的法律约束，押金监管难以真正实现。对此，专家呼吁实时启动共享单车立法工作。 | 
