作为大众汽车的重要展场，2017年法兰克福车展上，大众给出了众多令业界关注的重点车型与焦点话题。比如关于新能源车型，关于新能源技术，关于新能源时间表等等。日前，就以上问题，大众汽车集团CEO穆伦（以下简称“穆”）接受了《中国消费者报》（以下简称“问”）专访。
问：2017年法兰克福车展大众之夜上，大众汽车集团CEO穆伦先生给出了用喝一杯咖啡的时间充电，可以行驶600公里的目标。但是，目前电动汽车技术并没有质的突破，而从现在算起，到2025年也只有8年的时间，大众汽车有什么样的办法达到如此远景？
穆：大众汽车集团的技术是在不断地改进中，比如在下一代奥迪e-tron，其续航里程已经达到500至600公里，能快速充电。在2020年，保时捷还会推出新的电动车产品，大众汽车会推出今天大家在展台上看到的，全新的电动车品牌I.D.家族。到2025年，大众汽车集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款不同的纯电动车型及30款插电式混合动力车型。根据市场情况，我们每年将销售多达300万辆电动汽车。
问：电动车的安全问题，比如带电碰撞等，一直被消费者所关注。大众汽车如何确保电动车安全性？
穆：我们高度重视电动车安全问题，和重视传统燃油汽车的安全问题一样，是将其置于最高点的，我们一定会保证车辆在安全性上达到要求。实际上，关于电动车的安全性问题，在我们已经生产出的e-Golf和e-up!车型上都已经得到很好的证明。
问：行业变革时刻，大众汽车在接下来将如何布局？在大众汽车集团发布的未来“RoadmapE”战略中，中国将扮演怎样的角色？
穆：我们在中国市场有很多业务要进行。首先在传统车型方面，我们将在中国展开SUV攻势。在过去的这一年中，我们相继推出了新途观，以及深受大家喜爱的Teramont途昂，斯柯达推出了柯迪亚克，这几款车型目前在中国市场均取得了非常好的成绩。
今后两到三年，这三大品牌，奥迪、斯柯达、大众汽车品牌将总共推出10款全新的SUV车型。其实在法兰克福车展大众展台上各位已经看到了其中的两款，一款就是大众汽车品牌的T-Roc，另一款是斯柯达的Karoq。
刚才我所说的是在传统车领域开展的SUV攻势。今后在新能源车型中，我们也会展开新的产品攻势。我们将会有15款不同的新能源车型实现国产。一方面，我们现在的两家大型合资企业，上汽大众和一汽-大众，这两家合资企业旗下的三个品牌都会有新能源汽车推出；另一方面，明年，我们会与新的合作伙伴江淮汽车共同推出纯电动小型SUV。
大家可以看到我们在产品布局上可以说是全面发力，不管是传统轿车，还是中国市场非常受欢迎的SUV车型，不管是大型的新能源车，还是小型的纯电动汽车，我们都已经制定了相关的规划，并且已经在实施当中。具体到新能源车方面，我们到2020年会生产和销售40万辆新能源车，到2025年这一数字会达到150万辆。这些新能源车型既包括纯电动车型，也包括插电式混合动力车型，但是我们相信，2025年之后，纯电动车型将占据绝对的数量优势。
问：在十年甚至二十年以前，大众汽车集团已经在在油耗方面相对领先，今后在并非强项的新能源领域将如何推进？到什么时间点，中国燃油车和新能源车的价格将比较接近？
穆：大众汽车品牌CEO迪斯博士提到，到2020年I.D.车型推出时，它的价格和传统汽车的价格将基本上一致。
问：您觉得传统的车型和新能源车的销量在什么时候能够持平？
穆：对于全球范围内新能源汽车和燃油汽车的销量何时可以持平，这个预测较难。在全球范围内，各国对电动汽车的接受程度是不一样的。仅仅是欧洲各国之间，德国与其他国家也存在差异，更不用说中国和美国等国家的市场差异性。
在大众之夜中我提到，大众汽车集团期望到2025年，新能源车销量占集团总销量的四分之一。集团期望到2030年，新能源车的销量能够占到集团总销量的一半，但这取决于客户接受程度和各国家及地区的市场条件。我相信今后二三十年内，电动汽车一定会迅速发展，但是我还是不贸然预测销量持平的准确时间。
问：今年大众汽车在全球遇到了一些挑战，但在中国市场大众汽车一直可谓是顺风顺水，可以预见，随着明年推出全新SUV，销量将会更上一层楼。但也有人认为，包括T-Roc及其他车型在内，大众汽车产品没有太大的改变，在外观和内饰上并没有非常让大家惊喜的地方。有一种声音认为，中国消费者很快会审美疲劳。这个问题如何解决？
穆：对此，我们时刻保持危机感。今后，特别是在中国，我们会推出更好的产品，包括更有吸引力、更好的产品设计，以及提供更好的服务。我们相信通过这些会保持大众汽车对客户的吸引力。
在中国大众汽车集团将开始一系列新的尝试、开展一系列新的业务。我们相信这一切围绕着汽车的全新服务会继续保持我们对客户的吸引力。
在设计方面，我们在设计产品的同时也要考虑产品更长的生命力，不能让客户在不久以后对这个产品的设计感到厌烦。我们希望大众汽车在作为二手车出售时的保值率，依然能够高于其他竞争对手。
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