郑州7·20特大暴雨过后，道路坍塌严重。据统计，目前，郑州因塌陷导致断行的道路达27条。现在还有哪些道路存在隐患？相关部门将采取哪些措施？ 7月29日，河南商报记者从郑州市城管局了解到，自7月25日起，郑州对公路、市政道路进行雷达探测，用一个月时间排查隐患，为城市道路“做CT”。 支援 全国26支队伍承担检测任务为郑州道路“体检” 7月22日，郑州暴雨天气逐渐结束，道路塌陷情况逐渐显现。 郑州市市政工程管理处高级工程师扶涛涛表示，基本99%的道路塌陷都和水的冲刷有关，“当道路下的管道受损，发生破裂渗透，就会冲刷带走周围的土壤。道路下面处于中空状态，但道路本身有承载力，所以暂时没有坍塌。一旦有车辆或人员经过，路面受力塌陷，就极有可能造成人员伤亡。” 地下管线复杂，道路塌陷也存在多种原因，只有找准问题，才能“对症下药”。因此，郑州市城管局等部门决定对道路开启雷达检测，分析已塌陷道路的问题，排查隐患，预防其他道路塌陷。 然而，这项工作专业性强，仅依靠郑州当地具有专业检测能力的机构远远不够，为此，中国城市规划协会地下管线专业委员会成立“支援河南省地下隐患检测协调工作组”，并向全国发起对郑州道路义务检测的倡议。 作为协调人，扶涛涛回忆，7月25日，自己的电话快被“打爆了”，北京、上海、兰州、贵阳等全国各地共29家机构表达了前往郑州支援的意愿。最终，他们就近选择了26家，分布到郑州各县市区进行检测。 计划 用时一个月，排查郑州道路隐患 7月28日，在科学大道与雪松路交叉口附近，检测团队发现一处道路有异常，疑似出现中空，经检测，地下洞孔的深度已达到80厘米。 “你想想，如果没有及时发现，会造成多可怕的后果。”扶涛涛介绍，郑州城市市政道路约1300多条，长度约2500公里。 自7月25日起，这26家专业机构使用雷达检测方式，于每晚11点至次日凌晨5点，对道路进行检测，计划用时一个月，为道路做全面“体检”。 为什么要用这么长时间？ 扶涛涛解释，现在的技术为车载雷达，简单来说就是车辆后面“绑上”雷达行驶，一条路至少要走两趟，遇到大型道路多则要走十几趟，这样才能保证探测的精准性。 而选择在夜里探测，一方面是为了避免造成交通拥堵，另一方面也是出于仪器必须匀速行驶的技术要求。 对于搜集到的数据，他们还要再进行分析解读。扶涛涛举例，就像做B超一样，要观察数据的波动情况，如果电磁波的线呈均匀分布，说明道路下面正常；如果有波动或者中断，则说明路下情况异常。 总的来说，通过雷达探测，可以对出现塌陷的道路做具体分析，对完好的道路做“体检”，发现潜在隐患，为道路修复提供技术支持。
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