不知从何时起，来一场说走就走的旅行成为了无数人心中亟待实现的梦想。而房车或许是达成这个“小目标”最为理想的工具。
近日，第19届中国（北京）国际房车露营展览会在京开幕，在为期4天的时间里吸引了近10万人次参加。炎炎暑热，依然抵挡不住消费者对房车的火热追捧，可见其在人们心中占有怎样的地位。
然而，记者在展会现场发现，正是这一被消费者逐渐认可的产品，在购买、使用、售后服务等方面存在陷阱，而身未动、心已远的消费者往往成为某些厂家“狩猎”的目标。
留意排放标准
“这款车是国六最新排放标准车型，购买这款车绝对比其他车型更有竞争力。”8月23日，记者刚刚走进本届展览会现场，位于进场口附近的飞翔房车销售顾问便与记者主动攀谈起来。
事实上，在本次房车展现场，有不少厂家都以“国六”排放标准为招牌，从而吸引消费者的眼球。
众所周知，自今年7月1日起，国内重点区域、珠三角地区、成渝地区提前对机动车实施“国六”排放标准。随着时间推移，有越来越多的城市进入到“国六”时代。
在这样的背景下，关注度持续上升的房车也不甘落后，向最新排放标准迈进。
与传统燃油车不同，房车车型升级为国六版本有着特殊的意义。根据生态环境部发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告要求，重型柴油车，重型车国六标准的正式实施日期为2021年7月1日。
眼看距离全面进入国六仅有不足一年时间，让不少想要购买房车的消费者开始犹豫，是否要直接购买国六车型实现一步到位。据悉，“国六”房车不仅代表着各房车企业旗下最新的产品，更是全国上牌无忧的保证。
毫无疑问，这会让不少对上牌产生忧虑的潜在房车消费者吃下了一颗定心丸。
本届车展期间，一些经销商直接打出了全国上牌的醒目招牌，而如影随形的是，注定是“国六”二字为背书。
那么，现实情况真的如各大经销商所说的一样，国六车型即是上牌无忧的保障？
为了获取准确信息，记者联系到了一位在房车领域有着多年销售经验的专业人士。作为长期在一线房车销售市场工作的南京南汽专用车有限公司商旅车事业部区域经理蒋为亮对此深有感触。他对《中国消费者报》记者表示，这种说法并不客观，是一些房车经销商惯用的伎俩。所谓的“全国上牌”其实是能在全国大部分地区上牌，但消费者要区分的是，只有国六排放标准的汽油车型才能办理北京牌照。
然而，由于需要大扭矩驱动车辆的原因，市场上绝大多数房车是柴油版车型，这就导致升级到国六标准后的车型依然不能满足北京市场上牌的要求。
可以想象，作为在本土举办的全国性房车展览会，自然会吸引大量北京消费者前来参观。换句话说，无论是何种排放标准车型，想要在北京市场上牌都不是一件容易的事。
本报曾在今年3·15期间接到一位北京消费者的投诉，而投诉的原因正是经销商所承诺购买的房车不能在北京办理牌照，导致消费者在支付了近40万元车款后迟迟无法上路行驶，影响了消费者购车后的正常使用。
难道，在一些商家眼中，北京市场不包含在“全国”市场之内？显然，这种容易误导消费者购买的营销行为会使消费者的合法权益受到损害。
最好会开“手动挡”
目前，伴随着房车文化逐渐升温，房车正在从“小众消费品类”走向普通消费群体。
当大众消费者将房车纳入购买清单，一个十分现实的问题摆在眼前：“你有资格驾驶房车吗？”或许长期驾驶自动挡车型的习惯，不少消费者完全没有意识到购买房车还需考虑这个问题。
近年来，各大车企推出自动挡车型数量远远高于手动挡车型。而该现象导致不少考取驾校的“准车主”在学车时直接考取自动挡C2驾照，手动挡C1驾照不再是人们学车时的首选。
不过，在自动挡车型为主导的房车市场，依然需要驾驶者有手动驾驭房车的能力。
在百余家房车品牌中，位于整个展厅最里侧位置的北京阳光尚游房车科技有限公司格外显眼，它在多款展车上打出了“蓝牌C本”的字样。凭借着低门槛的优势，吸引了众多消费者的目光。
作为一家主营自主品牌房车的厂家，这家房车在售的东风御风房车、五菱房车均可以升级为自动挡车型。以五零旅居车J5车型为例，其手动挡车型售价为18.8万元，而自动挡车型售价为21.8万元，相比之下，驾驶更为便捷的自动挡车型价格相对更高。
正当记者准备和商家就自动挡车型话题进行深入交流时，一位来自天津的房车消费者张行打断了我们的谈话。“真正玩房车的人一定会更偏爱手动挡车型，因为自动挡车辆在起步阶段的动力输出、换挡过程中的抖动、爬坡阶段表现等方面有劣势，不要因为驾驶方便而牺牲车辆的整体驾乘感受。”张行说道。
张行的另一个身份是曾在某豪华品牌担任过整车开发工作。原来，不同于小型乘用车的工作原理，体型硕大的房车通常车身整备重量在3吨左右，而目前使用的自动变速箱是液力和机械传动的复合体，这种变速箱更适用于质量较轻的小型乘用车上，不适合中等到重型的车辆，因此自动变速箱无法在最佳状态下工作，实际效果可想而知。
其实，市场上并非所有自动挡房车均有问题，奔驰、依维柯、福特等全球主流品牌因技术实力雄厚，会为房车车型单独开发一款与之匹配的自动变速箱。但对于多数自主品牌车企而言，考虑到研发成本和消费者价格接受能力，则采取了更为“稳妥”的方式。
记者注意到，外资品牌房车售价大多在40万元以上，而自主品牌房车从几万元到10多万元车型比比皆是，后者满足不同类型消费者购买房车的需求。
北京阳光尚游房车科技有限公司营销总监谢辉坦言，如果换作是外资品牌车型，两者使用感受的区别并不大。但自主厂家生产的自动挡车型驾驶感受还是不如手动挡，如果消费者具备手动驾驶能力，还是建议购买手动挡车型。
取悦消费者要有度
“只要你购买这辆车，你说怎么改就怎么改，我听你的。”山东巨威房车有限公司销售顾问曹金鑫表示，现在的房车市场竞争激烈程度不亚于乘用车市场，我们为满足消费者需求也是拼了！
灯光、电视、洗浴设备……猛然一听，厂家如此积极主动满足消费市场诉求的态度值得点赞。但实际上，这种没有规则约束，过度“取悦”消费者行为的举动并不可取。
作为消费者驾驶、居住、生活使用的车辆，本有着严格规范的设计，在原车基础上肆意改造，势必会影响车辆合理化布局，甚至为车辆安全埋下隐患。
此前，国家标准化委员会曾发布新版机动车运行安全技术条件，对旅居车室内专用装备设施、座椅核载要求、电气系统要求等方面标准进行了细化。遗憾的是，对于房车改装方面尚缺少相关政策约束，这也给不少房车企业提供了“自我创造”的空间。
记者走访20多家企业中，有超过一半房车企业明确表示可以根据消费者的需求私人定制，还有部分车企表示出“如果诚心购买可以聊”的暧昧态度，可见私下改装已经成为房车市场公开的秘密。
相比起市场知名度不高的房车企业，诸如华晨房车、上汽大通房车、拓锐斯特房车等国内十大房车企业在事关消费者安全的核心问题上展现出了应有的态度。“关于房车内饰的改装因涉及线路安全，我们会明确拒绝消费者提出的这一要求，但会尽力在其他方面让他们满意。”北京特里诺上汽大通官方经销商销售顾问徐浙飞表示，比如消费者对车身颜色方面提出一些要求是可以满足的。
经过多年市场沉淀，乘用车市场已经建立起较为成熟的售后服务体系，当消费者遇到产品质量问题后也可按照相关规定处理。但起着关键性作用的售后服务体系，在房车领域还难觅踪影。
除了少数几家主流房车企业提供整车质保和维修服务外，其他厂家均表示车辆一旦出现问题消费者需把车辆开到厂子里进行维修。而少则百公里、多则上千公里的距离并不现实。
值得一提的是，曹金鑫直接把厂家地址写到了记者所带的采访本上，而因记不清具体地址，只写了一个大概位置。而这种随意态度是否也是厂家对消费者态度的真实写照？
中国汽车工业协会房车委员会秘书长房德和在接受《中国消费者报》记者采访时表示，国内房车保有量已经突破了10万辆大关，在发展的新起点上，完善的售后服务体系保障不是少数巨头企业的“典范”，更应成为全行业迈进的目标。在短期之内，房车领域的售后服务规范会尽快出台，引导房车行业健康有序发展。（来源：中国消费者报） | 
