图一：随着消费升级，消费者对电动自行车的要求也日益提高。 
图二：新国标对车速，整车质量等作出强制性要求。 资料图片 一场关于电动自行车安全的变革正在步入进行时。
数据显示，我国电动车保有量超过2亿辆，年均产销量3000多万辆，是名副其实的全球电动自行车第一大国。电动自行车已成为很多人中短途出行、避开城市拥堵的最佳出行方式。
然而，随着电动自行车大量投入使用，超标超速、违规占用机动车道行驶等问题日益凸显，由此引发的交通安全事故频发。
今年5月，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式发布，进一步规范整个电动自行车行业和市场，从生产源头对电动自行车安全进行把控。与此同时，针对电动自行车销售、登记注册、停放和驾驶等问题，北京、深圳、南宁等地已经出台或即将出台管理办法，将给这个巨大市场加装“控制器”，保障消费者人身财产安全，也对优化城市交通环境起到积极推动作用。
虽然近年来电动自行车行业发展迅速，但始终处于一种粗放管理状态。
其实，早在1999年，国家就制定了《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）国家标准，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车禁止上路。随着电动自行车技术逐年升级，旧标准已经严重滞后。
正因为此，新国标全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标，也为电动自行车与电动摩托车提供了主要划分依据。
根据新国标要求，电动自行车最高设计车速由20km/h调整为25km/h、整车质量（含电池）40kg调整为55kg、电机功率由240W调整为400W。
电动自行车还必须配备“防速度篡改设计”。在新国标的产品检测办法中，对“防篡改”列出了详细的检测手段，不仅禁止通过插拔、剪断多余线路、特殊按钮等方式解除限速，还要求速度控制器要用胶固定封装，不能被拆开。
新国标补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等方面的要求，有效降低电动自行车发生火灾事故的风险。
随着新国标的颁布，整个行业面临洗牌，生产企业要么在电动自行车轻量化、锂电化和整车及零部件安全性等方面进一步增加研发投入，要么转而在电动摩托车领域发力。
据记者了解，新标准将于2019年4月15日起正式实施，而2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期，这样给企业留出了时间，进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化。
前不久，以生产高端电动两轮车为主的雅迪科技集团有限公司获得了国家轻型电动车及电池产品质量监督检测中心颁发的“首家符合新国标电动自行车企业”称号。雅迪科技集团首席运营官许舒畅在接受《中国消费者报》记者专访时表示，随着新国标的落地，这个行业会划分为电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车。而电动轻便摩托车和电动摩托车对生产门槛要求非常高。
他认为，新国标的颁布，对有资质、生产能力的企业来说，是一种保护。虽然短期内会对行业有一定影响，但从长远来看，对整个行业发展是件好事。
新国标就像一个过滤器，通过对电动车行业进行重新梳理，还消费者一个规范良性的消费环境，同时促使整个行业自我提升。
洞察市场变化，雅迪近日联合全球16大供应商推出了代表行业最高品质标准的“缤钻版”。目前“铂金版”电摩产品已经亮相，而电动自行车还没有相应产品推出。
据雅迪科技集团副总裁周超介绍，雅迪依托核心自主专利技术，联合日本松下（特斯拉同款动力锂电芯）、德国拜耳、瑞典贝格、韩国LG等全球16家顶级供应商资源，将国际一线摩托车品牌同级别的原料、工艺和技术应用在“缤钻版”产品上，对37项核心零部件进行了全面的品质升级，部分零部件甚至达到了汽车级和航空级标准。
周超表示，基于37项品质标准的提升，现在整车稳定率能达到99.7%。“我们的目标是这辆车开出去以后，至少在一年内不要回厂修理”。
一直以来，雅迪以“为消费者提供有幸福感的产品”为使命，许舒畅认为，这种幸福感是产品的品质、性能、价格、服务、体验等综合比较的结果。
为了给消费者提供更好的消费体验，从2015年开始，雅迪率先建立智美终端，按汽车4S店标准建设终端店铺，也按汽车4S店服务标准服务终端客户，向用户提供道路救援、消费者骑乘险、免费洗车、检验等一系列服务。经过两年的努力，雅迪已经在全国建立了超过1万家智美终端店铺。
通过这些终端店铺，生产企业也更精准地了解到消费者需求。由于电动自行车骑行安静，所以消费者对制动器、碟刹盘磨盘的声音不能容忍。周超在接受《中国消费者报》记者专访时介绍说，此次与航空605所联合研制的超静音双泵对置缸碟刹，不仅安静耐磨，而且制动效果非常好。
随着城市日益发展，交通压力越来越大，环境污染和气候变化问题的日趋加重，电动化取代传统的化石燃料交通工具成为大势所趋。
虽然电动自行车目前在使用、管理等方面遭受较多质疑，但其轻便、环保、快捷的优势依然受到权威人士的肯定。
德国联邦电动车协会运营总监Frank Muler先生作为第一个在柏林骑电动两轮车的人，认为包括了电动自行车的电动两轮车是一种拥有广泛应用场景和价值的绿色交通工具。它加速快，安静，易停放，占据城市空间少。“我们希望空气变得越来越好，天空变得越来越蓝，而电动两轮车正在帮助我们走向未来”。
无疑，新国标的推行顺应了社会发展的需要，促使我国电动自行车行业从高速发展转向高质量发展阶段，产品也将逐步从低端向中高端发展。
随着消费需求的变化，品牌、品质、科技等因素对消费的影响将进一步提升，人们希望自己骑的不单单是普通的两轮代步工具，而是更有设计感、更智能、新潮时尚的科技产品。
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