近日，一则有关外卖送餐的数据显示，2017年上半年上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均2.5天约1名送餐员伤亡，其中“饿了么”和“美团”在交通伤亡事故中各占26％。此消息经媒体报道后，引发关于外卖骑手送餐安全的网络热议。不少人表示，透过上海一地的数据，可见外卖送餐行业的“速度”与“激情”背后隐藏着巨大的安全隐患。快速发展的“互联网+餐饮”催生并壮大了外卖送餐行业，方便不少市民的日常餐饮。外卖送餐为何交通事故多发？究竟是谁在外卖骑手送餐的时间链条上按下了“加速键”？记者就此展开采访。 每到午、晚餐时刻，餐饮商户、大街小巷、写字楼等随处可见外卖骑手着急送餐的身影，他们或骑摩托，或驾电动自行车，车后印有logo的方形保温箱里放着客户的餐食。从站点系统派单起，骑手们便开始接单、等候、取餐、送餐的过程，只有按时送达下单客户手中，才算完成一单任务。骑手们因而成为不少人眼中“与时间赛跑的人”。 今年以来，国内不少城市频频发生外卖送餐交通伤亡事故，记者从相关媒体报道中梳理出多起典型事例。1月初，一名骑电动车的“饿了么”外卖送餐员在上海市同普路祁连山南路附近，与机动车发生碰撞后不幸身亡；4月11日晚，一名穿着“达达”工作服的骑手在上海复兴中路吉安路与运送垃圾的货车相撞身亡。 连续高发的交通事故折射出外卖骑手群体工作的艰辛，但外卖骑手为“赶时间”而占道、逆行、闯红灯等交通乱象，更给不少市民出行带来不便，市民直呼“不安全”的同时也表示“很无奈”。 广西南宁市东葛路居民张伟强认为，“大街上经常见送餐小哥为省时间不走马路，骑摩托车上行人道，剐蹭行人时有发生。”现在送餐平台都拼命地挣钱，缺乏相关措施保障骑手的交通安全，恶性竞争的苦果却让工人和客人承担。 “分秒必争”的外卖送餐行业里交通事故频发，引发人们对送餐人员安全及交通违法行为的讨论。外卖骑手缘何“一路狂奔”慢不下来？记者就此采访外卖骑手及相关业内人士。 送餐员冯累累在北京从事送餐服务一个多月，负责配送西单附近3公里范围左右的订单。他告诉记者，每天饭点是送餐“爆单”的时间段，上午11点至1点之间的订单尤其密集。“老员工一天下来差不多得送三四十单，我还算新人，大约十二三个订单吧。”冯累累说，初中毕业后来北京的饭点打工4年。交谈中，冯累累的话语总不离“送单量”，用他的话说“多劳多得”“这是外卖送餐行业吸引人的地方”。 “前提是得按时送达啊，还要保证客户不投诉，没有差评。”送餐员王龙表示，自己在送餐过程中曾因商家交货、交通不畅等原因迟到，大部分客户能理解并原谅，但也有客户“超过一分钟都不愿意等”。 记者查看美团外卖、饿了么等订餐APP发现，外卖骑手的个人页面标注着送餐总里程、准时率及平均配送时长，还显示着准时送达、货品保存完好、骑手服务好、送货快、配送慢等多项标签。 “‘送单快’就像紧箍咒一样，但从接单到送达的过程，太多不确定的因素可能导致超时送单。”王龙表示自己超时送达的情况不止一例，原因主要为饭点时段商家交货慢、上下班高峰交通拥堵，“有时候等了好久才从商家手中接过餐食，再赶上拥堵路段，只能通过逆行一小段或走人行道、抄近道等来抢时间了。” 业内人士告诉记者，每个外卖平台对送餐员工都有严格的奖惩制度，有的公司规定好评可获额外奖励，而超时送达扣钱是更普遍的约束手段。王龙说，入行以来多次听说同事因闯红灯、车速过快等原因撞上机动车或行人，前几天还有个同事逆行而发生车祸住院。 青海西宁市公安局交警支队副支队长黄才界告诉记者，为了让外卖电动车慢下来，交警部门加大了处罚力度，并且创新处罚方式。外卖小哥骑车逆行、在人行道上随意穿插，违反交通法规，但是面临罚款难题，交警部门因而实行财政面额罚款，发现一次违章立即处罚50元，如果不愿接受现金处罚，可选择参与半小时以上的交通安全学习实践，协助交警在路口执勤，“发现外卖送餐员电动车违章后，让他去纠正制止，互相教育的效果非常好”。 西南大学新闻传媒学院教授秦红雨表示，外卖小哥电动车“一路狂奔”，根源还在于这个岗位不合理的付酬方式，更多是单一的计件工资，只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式，将他们纳入社会保障体系，给他们更多基本保障，才能让送餐员的车子慢下来。 “骑手们要增强安全意识和自身权益保护意识，这不仅关系到骑手的安危，还关系到他人的生命安全和城市的健康发展。”一位经常点外卖的北京上班族濮晓建议，客户应当多一些倾听和理解，接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评，“客户还可以考虑提前下单，给本就容易‘爆单’的饭点‘降降温’”。
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